28 янв в 17:15 
Sacha5000 
: 
Honda CB650R - мощный и легкий стритфайтер, который управляется как спортбайк, но при этом не уступает в удобствах дорожному мотоциклу. По своей сути, это тот же CB650F получивший огромную количтесво обновлений и «агрессивную» приставку «R».
Дизайн новой «СиБи» выполнен в стиле Neo Sports Café. Рубленные формы элементов экстерьера и светодиодная оптика делают его очень похожим на старшего брата CB1000R, однако 650-ка выделяется контрастом бронзового и черного цветов в своем оформлении. Выглядит байк брутально и современно, при этом просматривается наследие мотоциклов прошлой эпохи.
Помимо экстерьера, японцы серьезно потрудились над технической составляющей. Проверенный годами 649-кубовый двигатель был доработан. Инженеры изменили систему изменения фаз газораспределения, увеличили степень сжатия и переделали впуск и выпуск. Со слов Хонды, это увеличило пиковую мощность, а максимальный крутящий момент доступен уже на средних оборотах.
Одна из основных особенностей “R-ки” над “F-кой” - управляемость. Посадка на мотоцикле спроектирована для агрессивной езды, но при этом остается комфортной.
На байк устанавливается вилка Showa SFF, которая легче и крепче, чем у предыдущей модели. Тормоза тоже серьезно модернизированы. Вместо пары традиционно установленных двухпоршневых суппортов, тут стоят радиальные четырехпоршневые суппорта, которые сжимают 320-ти мм диски.
Основная задумка данного мотоцикла - быть спортивным оружием на каждый день. Он не только подарит безумные эмоции от пилотирования, но и с комфортом доставит из пункта А в пункт Б.
Sacha5000 : Honda CB650R Neo Sports Cafe.
Honda CB650R - мощный и легкий стритфайтер, который управляется как спортбайк, но при этом не уступает в удобствах дорожному мотоциклу. По своей сути, это тот же CB650F получивший огромную количтесво обновлений и «агрессивную» приставку «R».
Дизайн новой «СиБи» выполнен в стиле Neo Sports Café. Рубленные формы элементов экстерьера и светодиодная оптика делают его очень похожим на старшего брата CB1000R, однако 650-ка выделяется контрастом бронзового и черного цветов в своем оформлении. Выглядит байк брутально и современно, при этом просматривается наследие мотоциклов прошлой эпохи.
Помимо экстерьера, японцы серьезно потрудились над технической составляющей. Проверенный годами 649-кубовый двигатель был доработан. Инженеры изменили систему изменения фаз газораспределения, увеличили степень сжатия и переделали впуск и выпуск. Со слов Хонды, это увеличило пиковую мощность, а максимальный крутящий момент доступен уже на средних оборотах.
Одна из основных особенностей “R-ки” над “F-кой” - управляемость. Посадка на мотоцикле спроектирована для агрессивной езды, но при этом остается комфортной.
На байк устанавливается вилка Showa SFF, которая легче и крепче, чем у предыдущей модели. Тормоза тоже серьезно модернизированы. Вместо пары традиционно установленных двухпоршневых суппортов, тут стоят радиальные четырехпоршневые суппорта, которые сжимают 320-ти мм диски.
Основная задумка данного мотоцикла - быть спортивным оружием на каждый день. Он не только подарит безумные эмоции от пилотирования, но и с комфортом доставит из пункта А в пункт Б.
Канал: Мотоциклы
 933 |  2 |  18 |  0 |
 |  |  |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
