вчера в 10:50 
Sacha5000 
: 
Honda CBR1000RR-R Fireblade – самый безумный мотоцикл компании Honda, построенный, главным образом, для полного доминирования на гоночном треке.
Выхода этого байка фанаты ждали очень долго и у Хонды есть, чем их удивить. Инженеры разработали новую алюминиевую раму с повышенной жесткостью, а также смогли добиться минимального в классе коэффициента лобового сопротивления, который равен 0.27.
Байк оборудован четырехцилиндровым литровым двигателем, в котором ход и диаметр поршней идентичны мотору болида RC213V из гоночной серии MotoGP, а стенки цилиндров впервые для мотоциклов компании обработаны покрытием DLC (Diamond Like Carbon), которое снижает трение между деталями. Плюс, на этот мотор установлена титановая выхлопная система от Akrapovic. Мощность этого агрегата составляет 214 л.с при 14500 об/мин, а крутящий момент 113 Нм при 12500 об/мин. Коробка передач 6-ступенчатая механическая.
Подвеска представляет собой перевернутую 43-мм вилку Showa спереди и Pro Link сзади. Обе подвески полностью настраиваемые. Компания Honda выпустила две версии мотоцикла: обычную и лимитированную версию SP с более продвинутой подвеской Öhlins Smart Electronic Control второго поколения, которая может настраивать свои параметры на ходу и суппортами Brembo Stylema.
Из электронных систем здесь присутствуют: угловая ABS, 6-осевая система стабилизации, 9-режимный трекшн-контроль HSTC, TFT-панель для настройки режимов вождения и вывода необходимой информации, quick-shifter, электронная ручка газа, а также бесключевой доступ Smart Key.
Sacha5000 : Honda CBR1000RR-R Fireblade.
Honda CBR1000RR-R Fireblade – самый безумный мотоцикл компании Honda, построенный, главным образом, для полного доминирования на гоночном треке.
Выхода этого байка фанаты ждали очень долго и у Хонды есть, чем их удивить. Инженеры разработали новую алюминиевую раму с повышенной жесткостью, а также смогли добиться минимального в классе коэффициента лобового сопротивления, который равен 0.27.
Байк оборудован четырехцилиндровым литровым двигателем, в котором ход и диаметр поршней идентичны мотору болида RC213V из гоночной серии MotoGP, а стенки цилиндров впервые для мотоциклов компании обработаны покрытием DLC (Diamond Like Carbon), которое снижает трение между деталями. Плюс, на этот мотор установлена титановая выхлопная система от Akrapovic. Мощность этого агрегата составляет 214 л.с при 14500 об/мин, а крутящий момент 113 Нм при 12500 об/мин. Коробка передач 6-ступенчатая механическая.
Подвеска представляет собой перевернутую 43-мм вилку Showa спереди и Pro Link сзади. Обе подвески полностью настраиваемые. Компания Honda выпустила две версии мотоцикла: обычную и лимитированную версию SP с более продвинутой подвеской Öhlins Smart Electronic Control второго поколения, которая может настраивать свои параметры на ходу и суппортами Brembo Stylema.
Из электронных систем здесь присутствуют: угловая ABS, 6-осевая система стабилизации, 9-режимный трекшн-контроль HSTC, TFT-панель для настройки режимов вождения и вывода необходимой информации, quick-shifter, электронная ручка газа, а также бесключевой доступ Smart Key.
Канал: Мотоциклы
 41 |  1 |  11 |  0 |
 |  |  |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
