5 янв в 08:43 
Sacha5000 
: 
Хотя Harley-Davidson больше всего известен производством больших круизеров V-twin, компания построила много интересных моделей, которые время от времени выходят за рамки нормы для компании. Некоторые из них оказались отличными мотоциклами, которые не смогли завоевать популярность по той или иной причине, например, Harley-Davidson XLCR 1977–1979 годов.
Созданный в то время, когда японский импорт набирал силу и вытеснял с рынка, традиционный производитель больших круизеров выпустил эту модель для участия в соревнованиях. Рожденный как кафе-рейсер, XLCR, или «Excelsior», избегает традиционного хрома Harley, больших крыльев и стреловидного руля в пользу полностью черной цветовой схемы с только самыми маленькими обтекателями над фарой и кластером, все это установлено в пакете, предназначенном для жесткой и быстрой езды, а не для низкой и медленной езды.
В конечном итоге XLCR потерпел неудачу из-за все более жесткой конкуренции со стороны Японии. Его низкооборотистый двигатель был достаточно мощным, но тяжелым с вибрациями на высоких скоростях, для которых обычно строятся кафе-рейсеры, и, как правило, построенными с использованием старых и некачественных технологий. Всего через три года ужасных продаж Harley выдернул вилку из розетки. XLCR является одним из многих примеров того, как Harley-Davidson мог внедрять инновации и пытаться адаптироваться к рыночным тенденциям, только чтобы быть сорванным покупателями, погруженными в наследие компании, избегающими всего, что выходит за рамки нормы, на которой была построена компания. Несмотря на то, что он не был выдающимся продавцом, Harley-Davison XLCR был интересной моделью, расширяющей границы, которая теперь является весьма коллекционной машиной .
Sacha5000 : Harley-Davidson XLCR.
Хотя Harley-Davidson больше всего известен производством больших круизеров V-twin, компания построила много интересных моделей, которые время от времени выходят за рамки нормы для компании. Некоторые из них оказались отличными мотоциклами, которые не смогли завоевать популярность по той или иной причине, например, Harley-Davidson XLCR 1977–1979 годов.
Созданный в то время, когда японский импорт набирал силу и вытеснял с рынка, традиционный производитель больших круизеров выпустил эту модель для участия в соревнованиях. Рожденный как кафе-рейсер, XLCR, или «Excelsior», избегает традиционного хрома Harley, больших крыльев и стреловидного руля в пользу полностью черной цветовой схемы с только самыми маленькими обтекателями над фарой и кластером, все это установлено в пакете, предназначенном для жесткой и быстрой езды, а не для низкой и медленной езды.
В конечном итоге XLCR потерпел неудачу из-за все более жесткой конкуренции со стороны Японии. Его низкооборотистый двигатель был достаточно мощным, но тяжелым с вибрациями на высоких скоростях, для которых обычно строятся кафе-рейсеры, и, как правило, построенными с использованием старых и некачественных технологий. Всего через три года ужасных продаж Harley выдернул вилку из розетки. XLCR является одним из многих примеров того, как Harley-Davidson мог внедрять инновации и пытаться адаптироваться к рыночным тенденциям, только чтобы быть сорванным покупателями, погруженными в наследие компании, избегающими всего, что выходит за рамки нормы, на которой была построена компания. Несмотря на то, что он не был выдающимся продавцом, Harley-Davison XLCR был интересной моделью, расширяющей границы, которая теперь является весьма коллекционной машиной .
Канал: Мотоциклы
 51 |  1 |  11 |  0 |
 |  |  |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
