вчера в 08:00 
Sacha5000 
: 
V-Rod, возможно, не был самым популярным мотоциклом Harley-Davidson, но это все еще невероятный байк, и он продавался в течение впечатляющих 16 модельных лет. Двигатель, названный компанией Revolution, дебютировал во многих новинках. Harley-Davidson давно гордится своей репутацией исторического мотоцикла, создавая мотоциклы год за годом с небольшими радикальными изменениями в форме или функциях. Небольшие улучшения появлялись каждые несколько лет, а изменения в дизайне отличали модельные годы. Но V-Rod вывел первый Harley с впрыском топлива, верхним распредвалом и водяным охлаждением одновременно (через MotorBiscuit ). Название Revolution было подходящим.
Поскольку компания совершенствовала конструкцию двигателя, относящуюся к периоду до Второй мировой войны, Porsche Engineering была привлечена для помощи в разработке. Получившийся двигатель был полностью современным и выдавал приличные 120 лошадиных сил. Впервые гонщик Harley мог сидеть на светофоре без волны тепла, поднимающейся от двигателя. Стиль также стал более агрессивным, приобретя более спортивный вид, сохранив при этом классические линии американского мотоцикла.
Несмотря на довольно долгую жизнь, он не пользуется особой любовью у ярых поклонников хог-байков. Он был призван конкурировать с японскими мотоциклами и привлекать другого покупателя. The Drive цитирует распространенную фразу о том, что многие мотоциклисты заявляют, что никогда не купят Harley... кроме V-Rod.
Sacha5000 : Harley-Davidson V-образный стержень.
V-Rod, возможно, не был самым популярным мотоциклом Harley-Davidson, но это все еще невероятный байк, и он продавался в течение впечатляющих 16 модельных лет. Двигатель, названный компанией Revolution, дебютировал во многих новинках. Harley-Davidson давно гордится своей репутацией исторического мотоцикла, создавая мотоциклы год за годом с небольшими радикальными изменениями в форме или функциях. Небольшие улучшения появлялись каждые несколько лет, а изменения в дизайне отличали модельные годы. Но V-Rod вывел первый Harley с впрыском топлива, верхним распредвалом и водяным охлаждением одновременно (через MotorBiscuit ). Название Revolution было подходящим.
Поскольку компания совершенствовала конструкцию двигателя, относящуюся к периоду до Второй мировой войны, Porsche Engineering была привлечена для помощи в разработке. Получившийся двигатель был полностью современным и выдавал приличные 120 лошадиных сил. Впервые гонщик Harley мог сидеть на светофоре без волны тепла, поднимающейся от двигателя. Стиль также стал более агрессивным, приобретя более спортивный вид, сохранив при этом классические линии американского мотоцикла.
Несмотря на довольно долгую жизнь, он не пользуется особой любовью у ярых поклонников хог-байков. Он был призван конкурировать с японскими мотоциклами и привлекать другого покупателя. The Drive цитирует распространенную фразу о том, что многие мотоциклисты заявляют, что никогда не купят Harley... кроме V-Rod.
Канал: Мотоциклы
 43 |  1 |  10 |  0 |
 |  |  |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
