5 дек в 08:44 
Sacha5000 
: 
Как и урезанные кафе-рейсеры 1960-х, в 1980-х годах многие супербайки были лишены обтекателей, что создало тенденцию для «голых» супербайков, которые продолжают быть популярными и по сей день. Kawasaki GPZ1100 был четырехцилиндровым монстром, который был одним из самых ранних гофрированных мотоциклов и предшественником обтекаемых трековых мотоциклов 1980-х годов и далее. По внешнему виду он обладал многими атрибутами, общими с современными супербайками, включая наклонный передний обтекатель, двухдисковые тормоза спереди и направленные вверх двойные выхлопные трубы.
На всеобщее обозрение был выставлен двигатель GPZ1100 , который был громоздким по размеру и одним из последних блоков Kawasaki для супербайков с воздушным охлаждением. Он имел объем 1089 куб. см, цифровой впрыск топлива и максимальную мощность 120 лошадиных сил, что является значительным даже по сегодняшним меркам.
Мотоциклы прошли долгий путь с 1980-х годов, особенно в плане управления. С этой целью большинство современных супербайков используют вилки и тормоза, произведенные сторонними производителями, такими как Ohlins, Showa Brembo и Nissin, которые обеспечивают превосходную амортизацию и большую тормозную способность. Чтобы ездить на этом мотоцикле 1984 года близко к его максимальной скорости в 135 миль в час, требовалось много мастерства и смелости или полное пренебрежение собственной смертностью, и за это, владельцы Kawasaki GPZ1100 прошлых лет, мы приветствуем вас.
Sacha5000 : Кавасаки GPZ1100.
Как и урезанные кафе-рейсеры 1960-х, в 1980-х годах многие супербайки были лишены обтекателей, что создало тенденцию для «голых» супербайков, которые продолжают быть популярными и по сей день. Kawasaki GPZ1100 был четырехцилиндровым монстром, который был одним из самых ранних гофрированных мотоциклов и предшественником обтекаемых трековых мотоциклов 1980-х годов и далее. По внешнему виду он обладал многими атрибутами, общими с современными супербайками, включая наклонный передний обтекатель, двухдисковые тормоза спереди и направленные вверх двойные выхлопные трубы.
На всеобщее обозрение был выставлен двигатель GPZ1100 , который был громоздким по размеру и одним из последних блоков Kawasaki для супербайков с воздушным охлаждением. Он имел объем 1089 куб. см, цифровой впрыск топлива и максимальную мощность 120 лошадиных сил, что является значительным даже по сегодняшним меркам.
Мотоциклы прошли долгий путь с 1980-х годов, особенно в плане управления. С этой целью большинство современных супербайков используют вилки и тормоза, произведенные сторонними производителями, такими как Ohlins, Showa Brembo и Nissin, которые обеспечивают превосходную амортизацию и большую тормозную способность. Чтобы ездить на этом мотоцикле 1984 года близко к его максимальной скорости в 135 миль в час, требовалось много мастерства и смелости или полное пренебрежение собственной смертностью, и за это, владельцы Kawasaki GPZ1100 прошлых лет, мы приветствуем вас.
Канал: Мотоциклы
 716 |  1 |  18 |  0 |
 |  |  |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
