Немецкие СМИ пророчат трамваю от Уралвагонзавода большое будущее

на выставке был представлен прототип (ниже более качественные фотки), который нынче доработан и проходит тестовые испытания перед началом серийного производства

Та блин хоть бы просто новые дали, а то езжу в Ростов на Дону часто, и приходится из-за убитых дорог ездить на трамваях, так там вообще хлам

еще фотки

а это серийная версия российского трамвая R1 от УВЗ (фото под текстом). модель доработали, сейчас собирают первый трамвай уже для прохождения сертификации и дальнейшего серийного производства.

основные отличия от прототипа:

1. дизайн - теперь он более спокойный.
2. в вагоне теперь одна кабина и двери по одному борту.
3. передние двери приобрели более классическую прямую форму внизу, сделав проход в вагон более удобным для пассажиров.
4. появились требуемые российскими стандартами зеркала. обратный угол наклона кабины уменьшился с 12-ти градусов до 6-ти.
5. разработаны 2 конфигурации салона - для усовершенствованных тележек 71-409 и для новой тележки.
6. серийный R1 вмещает 190 пассажиров, предоставляя им 46 сидячих мест (у прототипа было 28 мест).
7. в базовой комплектации по-прежнему есть климат-контроль пассажирского салона и кабины водителя, мониторы высокого разрешения, wi-fi, аудиосистема, регулируемая интенсивность освещения.
8. в задней части появился комфортный диван для трех пассажиров, розетки usb и 220V.

трамвай действительно наш - дизайн, разработка и производство - все сделано у нас. иностранные только некоторые комплектующие - гармошка и механизмы дверей. со временем их заменят на комплектующие российского производства.
трамвай получился красивый. корпус идеально ровный, сделан из панелей композитного стекла. все панели легко снимаются и заменяются в случае необходимости.
новый трамвай может до 50 км ехать на аккумуляторах. это значит, что его можно использовать как пригородную электричку.
первые такие трамваи должны появиться в Екатеринбурге, потом в Омске. дальше на очереди стоит Москва, а потом и весь мир.
в будущем вагоны семейства R1 планируется поставлять в страны Латинской Америки и Африки, Марокко уже проявило интерес в закупке ста пятидесяти семисекционных R1 для Касабланки.