Трассу с поездом на магнитной подушке построят в Ленобласти к 2025 году

В Ленинградской области к 2025 году планируют построить первую в стране трассу для движения поезда на магнитной подушке. Такие составы способны развивать скорость самолета и, соответственно, на некоторых направлениях составить конкуренцию последнему.

В 2022-м, по словам генерального конструктора АО «Корпорация «Московский институт теплотехники» (МИТ) Юрия Соломонова, специалисты приступили к разработке необходимой документации. Достигнуты и соответствующие договоренности с регионом. Годом ранее сообщалось о создании поезда, который сможет курсировать по маршруту в беспилотном режиме.

Пока речь идет об экспериментальной линии. Где именно она пройдет и сколько средств будет затрачено на ее создание — неизвестно. Примечательно, что в середине прошлого десятилетия говорили о намерениях реализовать похожий проект на участке Усть-Луга – Бронка. Тогда строительство трассы протяженностью около 60 км оценивалось в 50 млрд руб. Но эта задумка не воплотилась в жизнь.

Инженер ЦК НТИ «Мобильные накопители энергии» Института Электродвижения МФТИ Дмитрий Пелегов о перспективах магнитолевитационного транспорта в России:

— Почему скоростной железнодорожный транспорт в России, да и многих других странах, пока не получил должного развития?

— Первые опыты со скоростными поездами были проведены более ста лет назад в Германии, и они показали, что поезда могут двигаться очень быстро. Вопрос был больше в том, что такой скоростной транспорт надо изолировать от других видов транспорта. Вот тут и кроется первая проблема скоростных поездов — для них нужны отдельные трассы, а это трудно решить организационно и требует больших инфраструктурных затрат. Такие инвестиции могут окупиться, но только при больших пассажиропотоках.

--- Где сейчас в России может быть такая линия?

— Сейчас есть мощный импульс по декарбонизации транспорта. Из всех видов транспорта труднее всего электрифицировать самолеты. И высокоскоростные железнодорожные линии как раз могут успешно конкурировать с авиацией на маршрутах с большим потоком пассажиров. Тот же маршрут Москва-Санкт – Петербург имеет хороший потенциал окупиться и вытеснить самолеты. Но для того чтобы оценить точную экономику и перспективы, как раз и нужны такие экспериментальные трассы, на которых и будут обкатаны технологии.