Для чего "занижают" Приору

Северный Кавказ - «Мекка» заниженных автомобилей. А пятигорские тюнинг-центры - их родина, именно здесь зародилась мода ставить машину «на пороги». В городе даже есть движение любителей низко посаженных авто - БПАН («Без посадки авто нет»). Летом в курортной зоне, на Лермонтовском разъезде, почти каждый вечер выстраиваются десятки тюнингованных красавцев. У их владельцев своя тусовка: общаются, меряются тюнингом.

На апгрейд в Пятигорск едут со всего Кавказа, особенно часто из Дагестана. Бывает, что и из Москвы, из соседних Краснодара и Ростова - там это стоит дороже. На «посаженных» автомобилях специализируются несколько автоцентров и множество мастеров-частников, готовых за небольшие деньги обрезать пружины прямо в своем гараже.
Дорожный просвет стандартной заводской легковушки - 15 сантиметров. Модные кавказцы считают, что идеальная машина должна возвышаться над асфальтом на уровне среднего каблука женских туфель - 7-8 сантиметров. Конечно, чем ниже, тем круче, но на меньшем подъеме неудобно ездить.

Есть три способа «посадить» машину, рассказывает работник автосервиса Роман:
- Первый, самый простой и дешевый, - порезать заводские пружины. Мы этим не занимаемся. Так делают гаражные мастера или сами ребята: берут болгарку и режут. Чем больше отрезал, тем ниже будет машина. Главное - верно рассчитать высоту, чтобы не убить кузов на лежачих полицейских и неровных дорогах. Мастер может взять за эту работу около тысячи рублей. В результате высота кузова не регулируется - как отрезал, так и ездишь. Если надоело, можно купить и поставить новые пружины.

Второй вариант - установить вместо заводских амортизаторов винтовую подвеску, позволяющую регулировать положение кузова относительно дороги. Стоит это примерно 15 тысяч. Вариант непопулярный, потому что отнимает много времени и сил. Если человек идет в тюнинг-центр, то уже выбирает пневмоподвеску. Пусть и дороже, но интереснее.

- Пневмоподвеска - это система, которая предполагает замену штатных деталей заводской подвески, таких, как пружины и рессоры, на пневматические баллоны. Ее плюс в том, что можно регулировать высоту с помощью пульта, не выходя из машины. Ход такой подвески - 12-18 сантиметров. По городу можно ехать с низким клиренсом, а если нужно проехать препятствие или забраться в гору - поднять до заводского уровня.

Клиенты нашего Автоцентра - молодые парни 18-30 лет. Девушек меньше, но они есть, как-то ставили клиентке пневмоподвеску на Audi A5. Большинство любителей низко посаженных машин - студенты из обеспеченных семей, но приходят и простые ребята.

На Кавказе, тоже есть культ красивых автомобилей.К машине здесь особенное отношение.«Как к спутнице жизни».

Даже если человек не увлечен тюнингом - грязную машину не терпит. Все должно блестеть. Что касается низко посаженных авто - это фан! Кто-то с парашютом прыгает, кто-то в бильярд играет, а есть люди, для которых машина - это хобби и площадка для творчества. Это лучше и интереснее, чем пить пиво во дворе. Еще есть города маленькие, все друг друга знают. Необычная машина - способ выразить индивидуальность, произвести впечатление. К тому же красивые автомобили нравятся девушкам.

Автомобили на Кавказе не только занижают, но и завышают. Здесь популярен горный туризм, вокруг много красивых и труднопроходимых мест. Если низко посаженные автомобили - это увлечение молодежи, то клиенты «за тридцать» привозят внедорожники в автосервис и просят сделать их повыше.

Канал: Интересное в сети