25 авг 2022 
MilasHKa2222 
:
Выпускали их в городе Энгельсе, на Ордена Трудового Красного Знамени Троллейбусном Заводе имени Урицкого.
В салоне вдоль левого борта был установлен только один ряд сидений — за счет этого стало больше стоячих мест.
Машину оснащали мотором-генератором для преобразования входного постоянного напряжения 550 В. Он вращал соосный с ним генератор постоянного тока на служебные 24 В. Из-за такого решения был слышен постоянный шум от работающего мотора-генератора. В результате приближающиеся изношенные троллейбусы привлекали к себе внимание зазевавшихся пассажиров издалека.
Интересно, что силовые 550-вольтовые цепи и агрегаты изначально располагались под полом. Но из-за низкой электробезопасности инженеры все же перенесли оборудование на крышу троллейбуса, а также в шкаф за водительским креслом. Однако по городским улицам ездили и модели с прозрачным окошком за спиной водителя. Обычно у передней двери скапливались школьники, наблюдавшие сквозь стекла за таинством управления.
В 90-х на постсоветском пространстве новые государства стали выпускать свои собственные варианты троллейбусов — «клоны» стареньких ЗиУ.
MilasHKa2222 : Троллейбус ЗиУ
Выпускали их в городе Энгельсе, на Ордена Трудового Красного Знамени Троллейбусном Заводе имени Урицкого.
В салоне вдоль левого борта был установлен только один ряд сидений — за счет этого стало больше стоячих мест.
Машину оснащали мотором-генератором для преобразования входного постоянного напряжения 550 В. Он вращал соосный с ним генератор постоянного тока на служебные 24 В. Из-за такого решения был слышен постоянный шум от работающего мотора-генератора. В результате приближающиеся изношенные троллейбусы привлекали к себе внимание зазевавшихся пассажиров издалека.
Интересно, что силовые 550-вольтовые цепи и агрегаты изначально располагались под полом. Но из-за низкой электробезопасности инженеры все же перенесли оборудование на крышу троллейбуса, а также в шкаф за водительским креслом. Однако по городским улицам ездили и модели с прозрачным окошком за спиной водителя. Обычно у передней двери скапливались школьники, наблюдавшие сквозь стекла за таинством управления.
В 90-х на постсоветском пространстве новые государства стали выпускать свои собственные варианты троллейбусов — «клоны» стареньких ЗиУ.
Сообщество: "Жить интересно"
 149 |  0 |  25 |  3 |
 |  |  |
Комментарии (16)
В городе где я жил ранее.....они появились где то в 78-79 годах. Мне всегда было в диковинку прокатиться на таком огромном мягком на ход, сарае, который набрав скорость выл как сирена.....вместо привычных тогда жестких Шкода-9Тр. В которых трясло как будто там и подвески небыло.
Ныне такие там еще ходят. Штук 10 еще осталось. Все остальные ЮМЗ-Т1 и Т2.
Ныне такие там еще ходят. Штук 10 еще осталось. Все остальные ЮМЗ-Т1 и Т2.
0 
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
