Класс 👍👍👍

От охотника на беспилотники до полноценного бомбардировщика - к испытаниям готовится Як-130М.
9,5K прочтений
16 октября
Пару месяцев назад был громко анонсирован модернизированный Як-130М, и вот он уже готовится к испытаниям. Немного раньше заявленного срока, что не может не радовать - подобные машины нужны ВКС, так как могут выполнять широчайший спектр задач, существенно снижая нагрузку на основные силы. На что способна улучшенная машина мы сегодня и обсудим.

Источник: Минобороны России.
Приветствую на канале!
Несмотря на довольно сжатый формат форума "Армия-2024", было там несколько крайне интересных новинок, среди которых наш сегодняшний главный герой - Як-130М. Машина, которую ждали давно, по целому ряду причин. Первая и основная - это иностранный заказчик. Да, ключевым эксплуатантом являются ВКС России, но есть загвоздка - у нас его применяют по назначению, в качестве "летающей парты" для будущих лётчиков, которые позже пересядут на полноценные машины. Иностранные же пользователи хотят от "сто тридцатого" гораздо больший функционал, и частенько применяют его в качестве боевой машины - в основном бомбардировщика, благо сбрасывать корректируемые и обычные боеприпасы он умеет. Ввиду наличия гораздо более серьёзного противника, наши ВКС работать по такой схеме не могут, да и зачем? Имеется внушительный парк более мощных машин, которые справляются с задачей гораздо лучше - например, Су-34. Глупо спорить о том, что учебно-боевой самолёт может хоть в чём-то оказаться лучше, но, как и всегда, есть пара нюансов. Во-первых, ценник - производство "Утёнка" гораздо дороже и сложнее. А во-вторых, есть такое понятие, как износ - учитывая постоянную работу Су-34, скорее всего, их придётся менять гораздо раньше, чем это планировалось изначально. Нет, мы не призываем срочно броситься в производство Як-130М, ни в коем случае - машина специфичная, но у неё есть целый набор достоинств, которые можно и нужно применять прямо сейчас, дабы снизить нагрузку на основные силы.

Источник: Минобороны России. Сравнение габаритов Су-30СМ и Як-130, что также положительно сказывается на заметности для радаров ЗРК.
Раз уж начали сравнение с "Утёнком", тогда "примерим" на нашего "сто тридцатого" роль бомбардировщика, и, в сравнении с базовой версией, здесь изменилось очень и очень многое. Перво-наперво, расширена номенклатура применяемых боеприпасов - это практически весь спектр корректируемых изделий весом до 500 килограмм. Различные КАБы - это хорошо, но основа основ сейчас представлена УМПК. Боевая нагрузка "летающей парты" составляет 3 тонны, так что несколько модулей коррекции он поднять точно сможет. Однако лучшим вариантом видится УМПБ - гораздо более продвинутая версия изделия, способная пролететь около сотни километров. Разница с УМПК кроется лишь в том, что не модуль крепится к боеприпасу, а сам боеприпас вставляется в модуль, у которого с завода присутствует обтекаемый корпус. Единственный нюанс кроется лишь в ограничении по весу - "начинка" бывает только в 250-кг варианте, но, судя по кадрам прилёта изделия, этого вполне достаточно. К тому же взять таких планирующих боеприпасов наш Як-130М может сразу несколько штук. Но применить тот или иное изделие - одно дело, другое сделать это эффективно. Серьёзным подспорьем в данном вопросе выступают сразу два направления. Во-первых, Як-130М получил в своё распоряжение специализированный оптический модуль, который может позволить ему заниматься разведкой и обнаруживать факелы зенитных перехватчиков. А во-вторых, машина оснащается бортовым комплексом обороны, модификацией "Президента-С", а значит шансы на выживание увеличиваются многократно. Известны случаи, когда данный БКО уводил не единицы, а десятки ракет ПЗРК от вертолётов армейской авиации. Штука однозначно полезная, и при работе в качестве бомбардировщика пригодится.

Источник: Минобороны России.
И если вышеописанная роль вполне логична и происходит из сложившейся ныне ситуации, а также опыта иностранных пользователей, то есть сценарий, который изначально был не так уж и очевиден - это охота на беспилотники. Одним из основных направлений модернизации у нас выступает установка малогабаритной станции БРЛС-130Р. Увы, характеристики неизвестны, разве что выполнена новинка по технологии АФАР, но ввиду её "калибра" ждать каких-то прорывных цифр не стоит. Также не стоит надеяться на полноценный воздушный бой с серьёзным противником, у которого также стоят мощные радары. С другой стороны, машины предыдущих поколений, особенно не модернизированные (старенькие версии МиГ-29 и Су-27) он приземлит легко, с безопасного расстояния, но по-настоящему раскроется при работе на дроны. А что? Повесить Р-73 с инфракрасной ГСН и вперёд. К тому же данная ракета уже давно применяется в подобных сценариях, только с куда более мощных машин - в Сети частенько можно наткнуться на видео, где Су-35С или Су-30СМ осуществляют перехват низколетящего дрона именно этой РВВ. Так вот, почему бы не применять наши Як-130 в качестве охотника на беспилотники? Данных машин у нас более сотни - это серьёзное подспорье, благодаря которому можно закрыть некоторые бреши в ПВО. Дело в том, что какими-бы хорошими отечественные ЗРК ни были, страна-то большая и разместить ЗРК повсюду попросту невозможно. К тому же, как показывает практика, авиация гораздо более приспособленное под охоту на БЛА средство. Это и наш опыт, и иностранный - по этой причине последний ирано-израильский эпизод подразумевал только гиперзвуковые ракеты, в отличие от апрельских событий.

Источник: ОАК. В кадре непосредственно Як-130М.
Ну а теперь непосредственно к срокам, так как были внесены некоторые ясности. Перво-наперво, испытания. Сейчас стартуют заводские, но учитывая не особо-то и сильную переделку самой машины (кроме двигателя, большинство нововведений выполнены модульно), скорее всего пройдут они быстро. А уже в 2025 стартуют госиспытания, которые должны продлиться около года - учитывая боевую специфику машины, скорее всего пройдут они непосредственно в зоне БД. Ну а дальше модернизация всего имеющегося авиапарка, о которой уже неоднократно заявлялось ещё до презентации машины.